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試駕2020款豐田Tacoma 小改變幫助這款中型皮卡具有更佳的表現

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豐田Tacoma皮卡從1995起經歷了很多調整與演變已經有很多年的歷史,在過去的13年間它是一款非常暢銷的中型皮卡車。但是,在美國市場的小型皮卡車陣營中,遭遇到了像福特Ranger和Jeep Gladiator新興品牌車型的競爭,Tacoma不能停止不前。

試駕2020款豐田Tacoma 小改變幫助這款中型皮卡具有更佳的表現

值得慶幸的是,2020款Tacoma提供了一系列的更新。雖然Tacoma沒有徹底改變,但是這些細節的更新,使得2020款Tacoma中型皮卡車比以往更容易駕駛。

首先,新款的Tacoma進行了細微但是必須的技術升級。基礎款SR車型采用了7英寸觸摸屏信息娛樂系統,其余Tacoma車型采用的是一款8英寸車載多媒體系統,所有車型都支持Apple CarPlay和Android Auto,同時支持Amazon Alexa。其它的多媒體部分功能沒有任何重大更新。

試駕2020款豐田Tacoma 小改變幫助這款中型皮卡具有更佳的表現

2020款Tacoma車型除了基礎款的SR,其它車型都安裝有一款電動司機座椅。可能認為這并沒什么大不了的,但是人們一直有關注這個功能。

這款Tacoma如果說有什么重大的更新,還要算是它的外觀方面,采用了新的格柵與前大燈的新設計。這款車型的頂級TRD Pro,仍然保留了它老款格柵,中間有一個大大的Toyota徽章標識在中間位置。TRD Pro采用了新LED前大燈,后端Tacoma尾燈也做了細微的調整。

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Tacoma TRD Pro增加了軍綠色,并且看起來更漂亮。在分別經歷了Tacoma TRD Pro和TRD越野車型的三天越野試駕檢驗后,這是我充滿信心的一個評估,一路從猶他州的Moab到科羅拉多州的Ouray的美麗山口。

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無論TRD Pro還是TRD越野車型的Tacoma都是豐田多地型功能車型,具備沙石,碎石,泥土、雪坡和巖石等路面行駛能力。在Moab以外地區,使用最多的模式就是最后一種,幫助車子更好的分配輪子動力當處在光滑巖石表面時,為車子提供了更好的牽引力。事實上,只需要確認后差速鎖已經開啟并正常工作即可。

盡管Tacoma有了一款新的電動司機座椅,但是當坐進駕駛室后仍然很難操控。過長的前引擎部分,影響了司機的視線。還好TRD Pro和TRD越野車型提供了一款新的多地型行車監視系統,可以查看車輛底部。而壞消息是,監視器視頻分辨率很差。采用一款高清監視器將是一個重要的改善。

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